Станок токарно-накатной КЖ1841.02 (упрочнение ж/д осей) в Казахстане
Станок токарно-накатной специализированный модели КЖ-1841.02 предназначен для обточки и накатки наружных и внутренних шеек осей сформированных локомотивных колесных пар электровозов, тепловозов и моторвагонных секций (кроме серии ТГМ) отечественного производства.
Станок является специальным и может быть использован на электротепловозостроительных или ремонтных заводах, а также на вагоностроительных заводах.
На станке производятся следующие операции:
— обточка наружных и внутренних шеек осей сформированных вагонных колесных пар электровозов, тепловозов и мотор-вагонных секций;
— накатка наружных и внутренних шеек осей сформированных колесных пар электровозов, тепловозов и мотор-вагонных секций.
— допускается подрезка галтелей осей путем подвода галтельного резца на малых подачах вручную.
Станок поставляется с накатными роликами:
— для левого и правого суппортов с R=19 мм;
— для среднего суппорта с R=9 мм.
Основные технические данные и характеристика станка
| № п/п | Наименование параметра | Значение |
| 1 | Высота центров, мм | 320 |
| 1.1 | Расстояние между центрами не менее, мм | 2700 |
| 2 | Показатели заготовки: | |
| — наибольший диаметр обрабатываемой шейки, мм | 240 | |
| — наименьший диаметр обрабатываемой шейки, мм | 120 | |
| — наибольшая длина обрабатываемой оси в центрах, мм | 2600 | |
| — наибольший диаметр по кругу катания, мм | 1250 | |
| — наименьший диаметр по кругу катания, мм | 850 | |
| — наибольшая масса колесной пары, кг | 4000 | |
| 3 | Показатели инструмента устанавливаемого на станке: | |
| — наибольшее сечение резцов, мм | 25х32 | |
| Наибольшие размеры накатного ролика: | ||
| — диаметр, мм | 165; 150 | |
| — радиус, мм | R19; R9 | |
| 4 | Количество позиций инструмента, шт | 2 |
| 5 | Число оборотов колесной пары (при диаметре по кругу катания 1050мм), об/мин | 57; 130; 232 |
| 6 | Пределы рабочих подач суппортов, мм/мин | 57; 78; 115; 162 |
| 7 | Число ступеней коробки скоростей, шт | 3 |
| 8 | Число суппортов | 3 |
| 9 | Пределы скоростей быстрых (установочных) перемещений суппортов, м/мин | 2,4 |
| 10 | Наибольшее усилие накатки при давлении 4.5 мПа, кН | 26,5 |
| 11 | Наибольший крутящий момент на приводном ролике, кНм | 0,4 |
| 12 | Мощность привода главного движения, кВт | 11 |
| 13 | Суммарная мощность установленных на станке электродвигателей, не менее, кВт | 24,00 |
| 14 | Габаритные размеры станка (вместе с отдельно расположенными агрегатами и электрооборудованием): | |
| — длина | 5400+100 | |
| — ширина | 2900+100 | |
| — высота | 1970+100 | |
| 15 | Масса станка (вместе с отдельно расположенными агрегатами и электрооборудованием), кг | 13850+1300 |
| 16 | Класс точности по ГОСТ 8-82 | Н |
| 17 | Точность обработки и накатки шеек колесной пары | |
| — конусообразность, мкм | 20 | |
| — овальность, мкм | 15 | |
| 18 | Параметр шероховатости, Rа, мкм | |
| а) после обточки | ||
| — наружной шейки | 3,2 | |
| — внутренней шейки | 3,2 | |
| б) после накатки | ||
| — шеек | 0,40 | |
| — предподступичной части | 0,80 | |
| 19 | Уровень звука на рабочем месте, дБА | 80 |
| 20 | Коррегированный уровень звуковой мощности, дБА | 110 |
Общая компоновка и особенности станка КЖ1841.02
Конструкция станка и его компоновка подчинены требованиям обеспечить необходимую производительность и точность обработки оси колесной пары и создать наибольшие удобства при обслуживании станка.
Обработка наружных и внутренних шеек оси колесной пары осуществляется последовательно левым, правым и средним суппортами.
Описание конструкции станка
В соответствии с симметричной конструкцией вагонной колесной пары станок выполнен по типу токарного станка, совершенно симметричным относительно средней оси станка.
Точка ее пересечения с осью шпинделей является началом координат, от которого построены все размерные цепи станка.
Станина (узел 110.000)
Станина станка коробчатой формы с продольными и поперечными ребрами, имеет три пары плоских направляющих, из них передние левая и правая направляющие для левого и правого суппортов – стальные.
С левого и правого торцев станины расположены электрониши. В левой и правой части станины предусмотрены окна для схода стружки. Направляющие подвергнуты термообработке с последующей шлифовкой.
Тормоз (узел 120.000)
Тормоз предназначен для торможения колесной пары при ее останове и смонтирован на задней части станины.
Бабки левая и правая (узел 210.000, узел 320.000)
На направляющих левой и правой части станины установлены левая и правая бабки с вращающимися центрами. Пиноль левой бабки выдвигается вручную и гидравлически. Пиноль правой бабки перемещается только гидравлически.
Для перемещения бабок вдоль станины необходимо предварительно попустить прижимные болты и гайки. После чего с помощью винтов бабки перемещаются в требуемое положение и закрепляются.
При работе и при регулировке необходимо обратить особое внимание на легкость вращения центров бабок. Неправильно отрегулированный подшипник может вызвать заедание центра.
Суппорты левый, правый и средний (узел 420.000, узел 460.000, узел 470.000)
Суппорты левый и правый состоят из двух частей, средний суппорт также имеет две части, каждая из которых состоит из двух частей, не вязанных между собой. На передних суппортах салазок помещены двухпозиционные поворотные роликодержавки, в которых закреплены резцы и накатные ролики. После установки роликодержавок в требуемое положение (точение или накатывание), их закрепляют рукоятками.
На задних салазках установлены только роликодержавки с накатными роликами.
Задние накатные ролики в нерабочем состоянии находятся в крайнем разведенном положении. Это осуществляется за счет имеющегося гидроподпора, при помощи которого создается жесткая система опор винтов перемещения передних салазок. Такая система позволяет, при помощи маховиков, перемещать передние салазки с роликодержавками, на которых закреплены накатные ролики и резцы.
Регулятор давления (узел 490.000)
Регулятор давления предназначен для плавного регулирования давления накатных роликов. Регуляторы установлены на каретках суппортов, рукоятки которых расположены со стороны рабочего места. Регулировка давления осуществляется вручную с помощью рукоятки. Этими же регуляторами производится управление поперечными перемещениями салазок. Давление на накатных роликах регулируется от 3 до 45 кгс/см². Контроль за усилием накатки осуществляется по показанию манометров, установленных на задних цилиндрах каждого из суппортов.
Домкрат (узел 560.000)
В левом и правом занижениях станины установлены домкраты, служащие для подъема колесной пары до оси центров и опускание после обработки.
Подъем и опускание колесной пары осуществляется с помощью гидравлики. Синхронизация подъема и опускания домкратов с колесной парой достигается при помощи делителя потока ДЛ, установленного на насосной станции.
Фартуки правый и левый (узел 640.000, узел 650.000)
В корпусе фартука размещены зубчатые колеса и электромагнитные муфты, при помощи которых передаются суппорту различные поступательные движения при точении и накатывании шеек оси колесной пары.
Включением соответствующей магнитной муфты получаем различные четыре скорости 57; 78; 115; 162 мм/мин, а также ускоренный ход 2,4 м/мин.
Перемещение суппортов осуществляется от индивидуального двигателя, установленного на корпусе каждого фартука.
Управление суппортами – кнопочное. На каждом суппорте размещен кнопочный пульт управления.
Изменения направления подачи и ускоренного хода с прямого на обратный производится электродвигателем.
Коробка скоростей (узел 840.000)
Привод главного движения осуществляется от фланцевого двигателя переменного тока, который закреплен на корпусе коробки скоростей.
Коробка скоростей установлена сзади станины в средней ее части. Вращение колесной пары от коробки передается обрезиненным роликом, установленном с правой стороны коробки на нажимном механизме.
Подвод нажимного механизма с приводным роликом к бандажу колесной пары и отвод осуществляется пневматически от тумблеров, расположенных на каждом пульте управления суппортов.
Кинематика коробки скоростей обеспечивает получение трех ступеней чисел оборотов колесной пары 57; 130; 232 об/мин. при диаметре колеса по кругу катания 1050мм. Выбор чисел оборотов колесной пары осуществляется с помощью рукоятки, размещенной на корпусе коробки скоростей.
Приспособление для обточки обрезиненного приводного ролика
Приспособление предназначено для периодического снятия неровностей (наплывов) на поверхности обрезиненного ролика, которые отрицательно влияют на качество и точность накатки шеек осей сформированных вагонных колесных пар.
Приспособление стационарно установлено на корпусе нажимного механизма коробки скоростей.
Обточка приводного ролика производится с помощью широкого резца, который установлен к обрезиненному ролику с уклоном 1:20. Резец к ролику подводится вручную от квадрата, расположенного сзади приспособления. После окончательной обточки (когда на ролике биение отсутствует) резец отводится от ролика в крайнее положение.