Станок токарно-накатной КЖ1840.02 (упрочнение ж/д осей) в Казахстане

Станок токарно-накатной специализированный модели КЖ-1840.02 предназначен для обтачивания и накатки шеек и предподступичной части оси сформированных вагонных колесных пар.

Станок является специальным и может быть использован в вагонных депо, на вагоноремонтных и вагоностроительных заводах.

Кроме того на станке имеется возможность обрабатывать шейки и предподступичные части осей сформированных колесных пар электровозов и моторвагонных секций без обработки внутренних шеек.

Станок поставляется с накатными роликами R=19 мм.

Основные технические данные и характеристика станка

№ п/п	Наименование параметра	Значение
1	Высота центров, мм	320
2	Показатели заготовки:
	— наибольший диаметр обрабатываемой шейки, мм	240
	— наименьший диаметр обрабатываемой шейки, мм	90
	— наибольшая длина обрабатываемой оси в центрах, мм	2600
	— наибольший диаметр по кругу катания, мм	1050
	— наименьший диаметр по кругу катания, мм	850
3	Показатели инструмента устанавливаемого на станке:
	— наибольшее сечение резцов, мм	25х32
	Наибольшие размеры накатного ролика:
	— диаметр, мм	165
	— радиус, мм	R19
4	Количество позиций инструмента, шт	2
5	Число оборотов колесной пары (при диаметре по кругу катания 1050мм), об/мин	57; 130; 232
6	Пределы рабочих подач суппортов, мм/мин	56; 78; 115; 162
7	Число ступеней коробки скоростей, шт	3
8	Число суппортов (сдвоенных)	2
9	Пределы скоростей быстрых (установочных) перемещений суппортов, м/мин	2,4
10	Наибольшее усилие накатки при давлении 2.5 мПа, кН	27
11	Наибольший крутящий момент на приводном ролике, кНм	0,4
12	Мощность привода главного движения, кВт	11
13	Суммарная мощность установленных на станке электродвигателей, не менее,  кВт	22,25
14	Габаритные размеры станка (вместе с отдельно расположеными агрегатами и электрооборудованием):
	— длина	5100+100
	— ширина	2900+100
	— высота	1970+100
15	Масса станка (вместе с отдельно расположенными агрегатами и электрооборудованием), кг	10200+1000
16	Класс точности по ГОСТ 8-82	Н
17	Точность обработки и накатки шеек колесной пары
	конусообразность, мкм	20
	овальность, мкм	15
18	Параметр шероховатости, Rа, мкм
	а) после обточки
	— наружной шейки	3,2
	— внутренней шейки	3,2
	б) после накатки
	— наружной шейки	0,40
	— внутренней шейки	0,40
19	Уровень звука на рабочем месте, дБА	80
20	Коррегированный уровень звуковой мощности, дБА	110

Общая компоновка и особенности станка КЖ1840.02

Конструкция станка и его компоновка подчинены требованиям обеспечить необходимую производительность и точность обработки оси колесной пары и создать наибольшие удобства при обслуживании станка.

Обработка шеек предподступичной и подступичной части оси колесной пары осуществляется одновременно левым и правым суппортами.

Описание конструкции станка

В соответствии с симметричной конструкцией вагонной колесной пары станок выполнен по типу токарного станка, совершенно симметричным относительно средней оси станка.

Точка ее пересечения с осью шпинделей является началом координат от которого построены все размеры цепи станка.

Станина (узел 110.000)

Станина станка коробчатой формы с продольным и поперечными ребрами имеет три пары плоских направляющих из них передние левая  и правая направляющие для левого и правого суппортов – стальные. С левого и правого торцев станины расположены электрониши. В левой и правой части станины предусмотрены окна для схода стружки. Направляющие подвергнуты термообработке с последующей шлифовкой.

Тормоз (узел 120.000)

Тормоз предназначен для торможения колесной пары при ее останове  и смонтирован на задней части станины.

Бабки (узел левый 210.000, узел правый 310.000)

На направляющих левой и  правой части станины установлены левая и  правая бабки с вращающимися центрами. Пиноль левой бабки выдвигаетя вручную и гидравлически. Пиноль правой бабки перемещается только гидравлически.

Для перемещения бабки вдоль станины необходимо предварительно попустить прижимные болты и гайки. После чего с помощью винтов бабки перемещаются в требуемое положение и закрепляются.

При работе и при регулировке необходимо обратить особое внимание на легкость вращения центров бабок. Неправильно отрегулированный подшипник может вызвать заедание центра.

Суппорты (узел левый 420.000, узел правый 460.000)

Суппорты левый и правый состоят из двух частей. На передних салазках помещены двухпозиционные поворотные роликодержавки, в которых закреплены резцы и накатные ролики. После установки роликодержавок в требуемое положение (точение или накатывание) их закрепляют рукоятками.

На задних салазках установлены только роликодержавки с сглаживающими роликами. Задние сглаживающие ролики в нерабочем состоянии находятся в крайнем разведенном положении. Это осуществляется за счет имеющегося гидроподпора, при помощи которого создается жесткая система опор винтов перемещения передних салазок. Такая система позволяет, при помощи маховиков, перемещать передние салазки с роликодержавками, на которых закреплены накатные ролики и резцы.

Регулятор давления (узел 490.000)

Регулятор давления предназначен для плавного регулирования давления накатных роликов. Регуляторы установлены на каретках суппортов, рукоятки которых расположены со стороны рабочего места. Регулировка давления осуществляется вручную с помощью рукоятки. Этими же регуляторами производится управление поперечными перемещениями салазок. Давление на накатных роликах регулируется от 3 до 45 кгс/см². Контроль за усилием накатки осуществляется по показанию манометров, установленных на задних цилиндрах каждого из суппорта.

Домкрат (узел 540.000)

В средней части станины установлен домкрат, служащий для подъема колесной пары до оси центров и опускание после обработки.

Подъем и опускание колесной пары осуществляется с помощью гидравлики.

Фартук (узел правый 640.000, узел левый 650.000)

В корпусе фартука размещены зубчатые колеса и электромагнитные муфты, при помощи которых передаются суппорту различные поступательные движения при точении и накатывании шеек оси колесной пары.

Включением соответствующей магнитной муфты получаем различные четыре скорости 56; 78; 115; 162 мм/мин, а также ускоренный ход 2,4 м/мин.

Перемещение суппортов осуществляется от индивидуального двигателя, установленного на корпусе каждого фартука.

Управление суппортами – кнопочное. На каждом суппорте размещен кнопочный пульт управления. Изменения направления подачи и ускоренного хода с прямого на обратный производится электродвигателем.

Коробка скоростей (узел 840.000)

Привод главного движения осуществляется от фланцевого двигателя переменного тока, который закреплен на корпусе коробки скоростей.

Коробка скоростей установлена сзади станины  в средней ее части. Вращение колесной пары от коробки передается обрезиненным роликом, установленном с правой стороны коробки на нажимном механизме.

Подвод нажимного механизма с приводным роликом к бандажу колесной пары и отвод осуществляется пневматически от тумблеров, расположенных на каждом пульте управления суппортов. Кинематика коробки скоростей обеспечивает получение трех ступеней чисел оборотов колесной пары 57; 130; 232 об/мин. При диаметре колеса по кругу катания 1050мм. Выбор чисел оборотов колесной пары осуществляется с помощью рукоятки размещенной на корпусе коробки скоростей.

Приспособление для обточки обрезиненного приводного ролика

Приспособление предназначено для периодического снятия неровностей (наплывов) на поверхности обрезиненного ролика, которые отрицательно влияют на качество и точность накатки шеек осей сформированных вагонных колесных пар.

Приспособление стационарно установлено на корпусе нажимного механизма коробки скоростей.

Обточка приводного ролика производится с помощью широкого резца, который установлен к обрезиненному ролику с уклоном 1:20. Резец к ролику подводится вручную от квадрата, расположенного сзади приспособления. После окончательной обточки (когда на ролике биение отсутствует) резец отводится от ролика в крайнее положение.